Градостроительный совет города Омска

Эскиз застройки и реконструкции центральной части города Омска

Заказчик: администрация города Омска

Богдан МРЫГЛОД, главный архитектор проектов ОАО «ТПИ «Омскгражданпроект»: Проект планировки центральной части города Омска выполняется в составе генплана. Перед нами была поставлена задача рассмотреть данную территорию в границах улиц Масленникова, Б. Хмельницкого, 11-й Ремесленной и 7-й Северной. Формирование общественных центров. В основу положено ядро на правобережном центре с выходом на левобережную часть города, постепенным формированием лучей общественных зон, которые образуются вдоль основных магистралей на подходе к центру, в частности, по улицам Красный путь, Герцена, 10 лет Октября, Масленникова и так далее. В жилых районах и наиболее отдаленных частях города будут создаваться крупные торгово-развлекательные центры, например, по улицам Волгоградской, Заозерной, Кирова.

На рассматриваемой территории были выявлены памятники архитектуры, исторически ценная застройка и намечены основные зоны, которые должны быть положены в основу проекта охранных зон этих территорий и соответствующих этой основе правил их застройки.

Территория городского центра очень мозаична и многофункциональна. Основу планировочной структуры центра составляет транспортная схема города. По периметру идет непрерывная общегородская магистраль: Б. Хмельницкого - Челюскинцев - Жукова - Фрунзе - Конева. Таким образом, мы имеем кольцо непрерывных магистралей, по которой ведется обслуживание центра. В поперечном направлении идут улицы: 10 лет Октября, Омская, Гусарова, Герцена, Орджоникидзе, Красный путь. В отличие от предыдущего проекта планировки начала 1980-х годов, дополнительно вводятся магистрали общегородского и районного значения. В частности, улицу Куйбышева предлагается связать дополнительным эстакадным переходом с улицами Октябрьской и Кемеровской. Тем самым в центральной части города будет еще одно кольцо обслуживания. От улицы Жукова до улицы Б. Хмельницкого очень значительное расстояние, при том, что на этой территории в перспективе будут развиваться крупные жилые массивы, поэтому кольцо частично снимет нагрузку с улиц Жукова и Б. Хмельницкого.

Также в развитие обслуживания центра планируется продолжение Иртышской набережной по правому берегу Иртыша до моста 60- летия ВЛКСМ. Таким образом, мы разгрузим улицу Красный путь и появится возможность организации пешеходной зоны по улицам Ленина, Тарская и Партизанская. Естественно, самым главным в транспортной схеме центра является размещение парковочных мест. Резервы этой территории исчерпаны. На схеме представлены возможности организации подземных, наземных многоэтажных парковок, которые в какой-то степени могли бы разрешить эту проблему. Кроме того, в связи с выносом разворотных площадок с улиц Бударина и Партизанской предлагается организовать две-три площадки отстоя в районе улицы Северной для южного направления и в южной части центра – для северного направления.

Функционально-планировочная организация. Южная часть центра в большей степени застроена многоэтажными капитальными зданиями, и в самом ядре центра, примерно до улицы Кемеровской застройка, в основном, сложилась. Огромные резервы есть на севере – это частный индивидуальный сектор, который на сегодня уже, в принципе, распределен между заказчиками-инвесторами. Намечено их активное освоение многоэтажной застройкой. Таким образом, мы приблизим значительную часть жилых кварталов к центру города и получим второй пояс активной застройки.

В северной части, по улице Красный путь, в связи с выносом Сибзавода планируется строительство крупного жилого комплекса. На улицах Кемеровская - 7-я Северная – два крупных жилых микрорайона. То же самое на территории Агрегатного завода, который по генплану мы намечаем к выносу. Планируются крупные жилые кварталы по улицам Ремесленным до улицы 8-я Восточная. Здесь должна быть крупная многоэтажная высотная застройка с учетом большого процента сноса.

В южной части, микрорайоне «Казачья слобода», мы лелеяли мечту по созданию небольшой исторической зоны. Эту задачу еще можно решить, хотя бы в границах по улице Красных зорь. Требуется реконструкция оставшихся зон и формирование линейного центра между улицей Лермонтова и 10 лет Октября. Вторая важная задача – формирование новых общественных зон центра. Инвесторы пытаются попасть с крупными зданиями и комплексами именно в центр. С одной стороны, плотность застройки центра Омска по сравнению с западными городами в два-три раза ниже. Здесь еще резервы территорий. С другой стороны, нужно подходить очень тщательно, чтобы не создать проблему концентрированного использования территорий. Сегодня формируется крупный общественный комплекс по улице Жукова – ТРЦ «Планета». Он расположен как бы на периферии ядра центра, но все же перегружает магистраль. Очень важное значение в формировании центра имеют предмостная площадь по улице Фрунзе, квартал в границах улиц Орджоникидзе и Красный путь и общественный комплекс в районе Крестовоздвиженского собора. Здесь всегда предполагался высотный комплекс. Вдоль улицы 7-я Северная – второе кольцо застройки, где сосредотачиваются объекты обслуживания и общественные центры. Они могут поддержать общественные центры вдоль улицы Б. Хмельницкого. Это еще одно полукольцо по размещению крупных общественных комплексов.

Один из самых важных моментов – формирование силуэта застройки центра по набережной правого берега Оми, затем от улицы Ленина до моста Победы, комплекс от Ленинградского моста до речного вокзала.В центральной части города должны максимально сохраниться зеленые участки скверов. Необходимо развить зеленые зоны вдоль реки Оми, в частности, между улицами Куйбышева и Жукова предлагается вернуться к развитию крупного спортивно-оздоровительного комплекса, поскольку в центральной части мы не имеем ни одного современного спорткомплекса, кроме стадиона «Динамо».

За улицей Куйбышева можно сохранить площадку высокоплотной малоэтажной застройки. Высокая часть Оми должна восприниматься с другой части города и не перекрываться. Организация пешеходных зон, центральные площади города. В связи с тем, что появляется Соборная площадь, нам нужно сформировать общегородскую площадь. Ее организация намечается на основной оси пешеходной зоны.Кроме того, формируется и административная площадь у нового здания мэрии с организацией сквера на территории военного госпиталя.

После схемы стоит задача более детальных эскизов – центральной площади города, формирования застройки набережных. Площадь рассматриваемой территории 1800 гектар, треть занимается общественными зонами, плюсом может выйти до 1,5 млн. кв. метров жилья. Снос в среднем – 10-15%. Одна из принципиальных задач – создание инфраструктуры и обслуживания этих жилых массивов.

Также необходимо держать резервы для строительства детских садов и школ, которые следует строить параллельно с развитием жилищного строительства.

Анатолий ЛУНИН, главный архитектор ИПК «Жилстрой»: Необходимо еще раз просмотреть вариант прохождения городской магистрали с регулируемым движением через площадь Бухгольца, мост через Омь, улицу Партизанскую с выходом на набережную.

Виктор ШРЕЙДЕР, мэр города Омска: Зачем?!

Анатолий ЛУНИН: Затем, чтобы не портить устье Оми, это визитная карточка города. Если устье будет перерезано мостовым переходом, то восприятие всей застройки и речного фасада будет совершенно другим. Другой вариант более безболезненный для исторической застройки.

Виктор ШРЕЙДЕР: Это должна быть магистраль с непрерывным движением и загонять ее в жилую застройку нельзя.

Олег ФРЕЙДИН, директор ООО «Архитектурное ателье «РИМ»: И все же остаются сомнения по ядру центра, например, по размещению комплекса «Планета», созданию пешеходной зоны и так далее…

Виктор ШРЕЙДЕР: Предложенный эскиз утвердить и продолжить работу.

Журнал "Архитектура и Строительство Омской области" N1-2 (40) 2007